Cubiertas de teca para barcos: Instalación y mantenimiento
La teca sigue siendo la cubierta de barco estándar dorada en la náutica. Agarra bien, envejece bonito y soporta sol y sal mejor que la mayoría.
En Guasch System hacemos que tu cubierta de teca para barcos dure, se vea impecable y no te consuma el presupuesto ni el calendario.
¿Por qué elegir nuestra teca en tu cubierta?
Nuestra teca tiene aceites naturales que repelen el agua y una fibra densa que ofrece buen agarre, incluso mojada. Además, el plateado que toma con el tiempo es su pátina natural:
- Seguridad: menos resbalones, sobre todo en maniobras.
- Confort térmico: no “quema” tanto bajo sol como otros pisos.
- Mantenimiento elástico: limpia, recalafatea y sigue; no tienes que cambiar todo a la mínima.
Trabajamos con madera de teca de Birmania con certificado de origen o teca de Java con licencia FLEGT como prueba de legalidad y sostenibilidad.
Señales de que tu cubierta necesita un cambio
Juntas y calafateo
- Las juntas se abren o el calafateo se despega en muchas zonas (vuelven a abrirse poco después de recargar).
- Calafateo hundido o sobresaliente que ya no se puede nivelar sin comer demasiada teca.
- Grietas longitudinales junto a las juntas (la madera ya no acompaña la elasticidad).
Espesor y fijaciones
- Queda muy poco espesor útil (tras sucesivos lijados): se ven tornillos/bungs o estás a punto de alcanzarlos.
- Tapones (bungs) saltados o imposibles de mantener pegados en varias áreas.
- Cabezas de tornillo o manchas oscuras por corrosión que afloran en muchos listones.
Mantenimiento y economía
- Necesitas recalafatear grandes áreas cada temporada para que siga “presentable”.
- El coste acumulado de reparaciones parciales supera un porcentaje relevante de una sustitución (p.ej., >40–50%).
- El barco pierde estanqueidad o valor de reventa por el estado de la cubierta.
Superficie y desgaste
- Teca astillada, harinosa o “peluda” pese a limpiezas cuidadosas.
- Cantos cuarteados, listones deformados (arqueo/cupping) o grietas profundas.
- Aparición de hendiduras (“dish”) por lijados repetidos: el agua se queda “encharcada”.
Adherencia y estructura
- Sensación esponjosa al pisar o sonido hueco al golpear suavemente (pérdida de adhesión al subdeck).
- Despegues generalizados: se levantan listones enteros o paneles.
- Filtraciones al interior (mojado del forro, manchas o moho bajo cubierta).
Humedad y pudrición
- Lecturas altas y persistentes con medidor de humedad en múltiples zonas.
- Moho negro profundo que vuelve incluso tras limpieza y saneado.
- Indicios de pudrición en el subdeck o núcleo (si es sandwich).
Fabricamos e instalamos cubiertas de tecas para barcos
Estamos especializamos en la reparación y mantenimiento de embarcaciones desde hace más de 20 años. Nuestros servicios como fabricantes incluyen:
- Pegado en fábrica en una sola pieza de la cubierta (minimiza residuos y desorden, acelera plazos).
- Opción de suministro “lista para instalar” para que la monte tu propio equipo.
- Opción de instalación a bordo por equipo especializado de nuestra empresa.
- Pegado sobre sellador impermeable especializado (montaje limpio y estanco).
- Toma de medidas/plantillaje en barco (físico o digital) previo a la fabricación.
- Logística y transporte de la cubierta prefabricada hasta la embarcación.
- Calafateo de juntas y lijado final tras el pegado.
- Documentación de trazabilidad de la madera (copias de certificados, lotes).
- Asesoría técnica sobre mantenimiento, productos compatibles y periodicidades.
- Garantía de trabajo y materiales según condiciones de proyecto.
La calidad de nuestras cubiertas hablan de nosotros
Mantenimiento real de la cubierta de teca
- Limpieza con agua dulce y cepillo de fibra media siguiendo la veta (sin “lavar a presión” pegado al piso).
- Juntas: inspección trimestral; si ves microfisuras o pérdida de adherencia, reencinta y recalafatea ese tramo.
- Lijado: solo cuando haga falta para nivelar juntas o abrir poro antes de un recálculo general.
- Productos: evita detergentes agresivos; si usas limpiadores específicos, respeta diluciones.
- Protección: fundas en puerto largo, especialmente en proa.
Haz que tu barco tenga una buena cubierta de teka
Una cubierta de teca para barcos bien especificada y bien montada no es un lujo caprichoso: es seguridad, valor de reventa y estética que mejora con los años.
Nuestras cubiertas de barcos te durarán y se mantendrán bonitas con el mínimo drama. Pide hoy tu presupuesto gratis.
- Dirección: Escullera de Poblenou, 15, Sant Martí, 08005 Barcelona
- Tel.: +34639381163
- Correo 1: felixguasch@nauteka.com
- Correo 2: guaschsystem@guaschsystem.com
Preguntas frecuentes sobre cubiertas de teca para barcos
¿Se escribe “teka” o “teca”?
Ambas formas se usan coloquialmente, pero la forma correcta en español es teca, la madera procedente de Tectona grandis.
¿Qué diferencia hay entre teca de Birmania y teca de Java con licencia FLEGT?
- Birmania (certificado de origen): veta muy uniforme y gran estabilidad; suele ser la referencia top.
- Java (licencia FLEGT): legalidad y trazabilidad acreditadas, suministro más estable y excelente relación calidad/precio.
En ambos casos, te damos documentación de origen y calidad del aserrado (radial/semirradial).
¿Cada cuánto se lija la cubierta de teca?
Solo cuando haga falta: para nivelar juntas, eliminar “pelos” o preparar un recalafateo. Lijar “por rutina” adelgaza la teca. Mantén una limpieza suave y reserva el lijado para intervenciones puntuales.
¿Cuándo conviene cambiarla en vez de reparar?
Hay señales claras: espesor útil agotado (se ven bungs o tornillos), despegues amplios del subdeck, filtraciones, sonido “hueco” generalizado y juntas que vuelven a abrirse poco después de recalafatear. Si cada temporada tienes que reparar grandes áreas, suele salir mejor sustituir la cubierta.
¿Puedo montar yo la cubierta si me la suministran “lista para instalar”?
Sí, si cuentas con un equipo con experiencia y sigues el sistema del fabricante: imprimaciones, cordón de adhesivo, tiempos de curado y protocolo de calafateo. Un montaje profesional, no obstante, asegura mejor ajuste, estanqueidad y acabado en zonas críticas como escalones, registros o la unión con el casco.